Europa Środkowo-Wschodnia coraz wyraźniej zaznacza swoją pozycję na logistycznej mapie kontynentu. Rosnący handel zagraniczny, nearshoring oraz rozwój sprzedaży internetowej zwiększają zapotrzebowanie na magazyny, sprawne sieci transportowe i rozwiązania pozwalające firmom kontrolować cały łańcuch dostaw.
DHL Group zapowiedział program inwestycyjny o wartości przekraczającej 400 mln euro, który do 2030 roku obejmie Polskę, Czechy, Węgry i Rumunię. Dla polskich firm nie jest to jedynie informacja o kolejnych obiektach logistycznych. To sygnał, że region będzie odgrywał większą rolę w europejskiej produkcji, dystrybucji i handlu transgranicznym.
Co dokładnie zapowiedział DHL?
Według komunikatu DHL Group środki mają zostać przeznaczone na rozwój infrastruktury logistycznej, sieci transportowych oraz technologicznych rozwiązań do zarządzania łańcuchami dostaw. Program obejmie między innymi logistykę kontraktową, magazyny, transport B2B, przesyłki ekspresowe, spedycję i systemy typu control tower.
W Polsce planowana jest między innymi budowa nowego terminala lotniczych przesyłek ekspresowych DHL Express w Katowicach. Firma zapowiada także dalszy rozwój zaplecza magazynowego i dystrybucyjnego różnych dywizji grupy. Źródło: oficjalny komunikat DHL Group.
Dlaczego Polska jest ważna dla europejskiej logistyki?
Polska łączy duży rynek wewnętrzny, rozwiniętą produkcję i położenie umożliwiające obsługę wielu kierunków europejskich. Z danych przywołanych przez DHL wynika, że w latach 2016–2025 polski handel towarami rósł 2,1 razy szybciej niż handel światowy. W okresie 2026–2029 ma rosnąć o 28% szybciej niż handel globalny i o 91% szybciej niż handel w Unii Europejskiej.
Znaczenie ma również nearshoring, czyli przenoszenie części produkcji i zapasów bliżej europejskich klientów. Skraca to czas dostaw, ale jednocześnie zwiększa wymagania wobec magazynów, przewoźników oraz integracji danych pomiędzy sklepem, operatorem logistycznym i odbiorcą.
Co inwestycje logistyczne oznaczają dla e-commerce?
- większą dostępność powierzchni magazynowej i usług fulfilment,
- sprawniejsze połączenia krajowe oraz międzynarodowe,
- więcej możliwości automatyzacji obsługi zamówień,
- lepszą widoczność statusów przesyłek i zapasów,
- większą konkurencję pomiędzy operatorami logistycznymi.
Dla sklepu internetowego ważne jest jednak nie tylko to, ile nowych terminali powstanie. Liczy się możliwość dopasowania usługi do paczki, kierunku i oczekiwań klienta. Nawet rozbudowana sieć jednego operatora nie zawsze obsłuży optymalnie przesyłkę niestandardową, paletę, towar delikatny i paczkę pobraniową.
Dlatego rozwijające się firmy często wybierają model wieloprzewoźnikowy. Pozwala on korzystać z różnych usług w ramach jednego panelu do zarządzania przesyłkami i ogranicza zależność od pojedynczej sieci.
Jak polska firma może wykorzystać rozwój infrastruktury?
1. Zaplanować sprzedaż na nowych rynkach
Lepsze połączenia międzynarodowe ułatwiają testowanie sprzedaży w kolejnych państwach. Przed uruchomieniem nowego kierunku warto jednak policzyć pełny koszt dostawy, zwrotu, obsługi reklamacji i ewentualnej odprawy celnej.
2. Rozdzielić przesyłki według rodzaju
Małe paczki, ciężkie kartony, dłużyce i palety nie powinny automatycznie trafiać do tej samej usługi. Reguły wyboru przewoźnika pomagają ograniczać dopłaty i zmniejszają ryzyko uszkodzeń. Kryteria wyboru opisujemy szerzej w poradniku jak wybrać kuriera dla sklepu internetowego.
3. Uporządkować dane logistyczne
Inwestycje w automatyzację mają największą wartość wtedy, gdy firma posiada poprawne dane produktów: masę, wymiary po zapakowaniu, ograniczenia transportowe i miejsce pobrania. Braki w kartotece często prowadzą do złego doboru usługi i korekt na fakturach.
4. Zbudować plan awaryjny
Awaria integracji, przeciążenie sortowni albo ograniczenie konkretnej usługi nie powinny zatrzymywać wysyłek. Alternatywny operator i ustalona procedura przekierowania paczek zwiększają odporność procesu logistycznego.
Czy większa infrastruktura oznacza niższe ceny przesyłek?
Nie automatycznie. Nowe terminale i magazyny mogą poprawiać efektywność, ale na cenę wpływają również paliwo, wynagrodzenia, sezonowość, gabaryt, kierunek oraz usługi dodatkowe. Firma powinna porównywać nie tylko stawkę podstawową, ale też dopłaty i koszt obsługi wyjątków.
Szczególnie ważne jest poprawne deklarowanie wymiarów. Paczka mieszcząca się w limicie wagowym może nadal zostać uznana za niestandardową. Więcej przykładów znajduje się w artykule przesyłka niestandardowa dla firmy – jak uniknąć dopłat.
Najczęstsze pytania o inwestycje DHL w regionie
Ile DHL planuje zainwestować?
DHL Group zapowiedział inwestycje przekraczające 400 mln euro w Europie Środkowo-Wschodniej do 2030 roku.
Które kraje obejmie program?
W komunikacie wskazano Polskę, Czechy, Węgry i Rumunię jako kluczowe rynki programu.
Czy inwestycje dotyczą wyłącznie przesyłek kurierskich?
Nie. Obejmują również logistykę kontraktową, magazyny, transport B2B, spedycję, przesyłki ekspresowe i rozwiązania technologiczne do zarządzania łańcuchem dostaw.
Co ta informacja oznacza dla małego sklepu internetowego?
Może oznaczać lepszą dostępność usług i połączeń międzynarodowych. Sklep nadal powinien jednak dobierać przewoźnika do rodzaju przesyłki i utrzymywać alternatywę na wypadek ograniczeń.
Infrastruktura rośnie, ale przewagę daje dobrze ułożony proces
Zapowiedź DHL potwierdza, że Polska będzie jednym z ważnych centrów produkcji, handlu i dystrybucji w regionie. Firmy mogą wykorzystać ten trend, rozwijając sprzedaż zagraniczną i automatyzując wysyłki. Sam dostęp do większej sieci nie zastąpi jednak poprawnego pakowania, danych produktowych i świadomego wyboru usługi.
Chcesz uporządkować wysyłki krajowe lub międzynarodowe? Skontaktuj się z LS Kurier. Pomożemy dobrać przewoźników i usługi do rodzaju paczek oraz kierunków sprzedaży.